Изготовление собственной автомобильной окраски требует наличия свободного времени и существенных финансовых вложений. При этом, при выполнении данной задачи, необходимо строго соблюдать последовательность операций, иначе конечный внешний вид отреставрированного автомобиля может значительно разочаровать.

Рекомендуется проводить окраску автомобиля своими руками в просторном и хорошо проветриваемом помещении. Важно отметить, что результат зависит не только от точности нанесения лакокрасочного покрытия, но также от качества предварительной подготовки поверхностей и правильного выбора материалов для работы.

Рекомендации по проведению автопокраски своими руками:

Если вы планируете осуществить покраску автомобиля самостоятельно, этот пошаговый руководство поможет вам избежать ошибок и достичь успешного результата. Самый важный и времязатратный этап — это подготовка. Качество подготовки непосредственно влияет на то, как хорошо краска будет держаться на поверхности и как будет выглядеть окрашенный кузов.

Процедуры подготовки могут различаться для полной и частичной покраски, но ниже приведены универсальные рекомендации.

Демонтаж и защита:

Начните с снятия всех съемных деталей. Если планируете их покраску, это легче сделать, когда они сняты, а если не планируете, демонтаж защитит их от случайного попадания краски.

Промойте кузов и снятые детали, чтобы избавиться от загрязнений и жировых/солевых отложений, которые могут снизить адгезию краски.

Закройте все несъемные элементы полиэтиленовой пленкой, закрепив края малярным скотчем.

При локальной покраске закройте также поверхности вокруг поврежденного участка, чтобы сделать последующее выравнивание цвета и лакокрасочного слоя более точным.

На этом этапе выявите и устраните все повреждения машины, такие как вмятины, сварка, рихтовка и т.д.

Ошкуривание:

Когда демонтаж завершен и все защитные меры приняты, переходите к ошкуриванию. Это первый этап абразивной обработки, где используется крупнозернистая наждачная бумага.

Основная цель ошкуривания — удалить слой старой краски, а также подготовить поверхность для дальнейшей обработки. В процессе ошкуривания удаляются сколы, трещины и другие дефекты, а их края сглаживаются, что облегчит последующую шпаклевку.

После ошкуривания обработанные поверхности следует обезжирить.

Эти рекомендации помогут вам правильно подготовить автомобиль к покраске своими руками и достичь отличных результатов.

Выравнивание поверхности с использованием шпаклевки: В большинстве случаев, когда автолюбители собираются выполнить покраску своего автомобиля своими силами, это делается с целью восстановить внешний вид, пострадавший от долгого использования или аварии. Поэтому часто на этапе подготовки требуется устранить дефекты кузова, используя шпаклевку:

Подготавливаем шпаклевочный состав, смешивая его основу с отвердителем в соответствии с рекомендациями производителя.

С помощью шпателя или подходящего инструмента наносим шпаклевку на все проблемные участки, заполняя царапины, вмятины и другие дефекты.

При ремонте больших повреждений шпаклевку наносят поэтапно, обеспечивая тщательное высыхание каждого слоя.

Важно, чтобы шпаклевка создавала небольшой излишек над поверхностью, так как она усаживается в процессе высыхания. Избытки можно удалить механически при последующей обработке абразивом.

Шлифовка: Шлифовка кузова — это практически то же самое, что и ошкуривание, но выполняется на более поздних этапах подготовки. Главная цель этой операции — выровнять участки, которые были обработаны шпаклевкой, и подготовить все поверхности для лучшей адгезии с лакокрасочными материалами.

Обычно для шлифовки зашпаклеванного кузова используется сухая технология. Если требуется обработка неподготовленных поверхностей, то шлифовать можно с добавлением воды, что снижает расход абразивного материала и количество пыли.

На этом этапе подготовки следует соблюдать следующие рекомендации:

Выравниваем все поверхности путем удаления выступающих частей старой краски и избытков шпаклевки.

Шлифовка проводится с постепенным уменьшением размера абразивного зерна. Начальная шлифовка выполняется с использованием абразива с зерном Р120 и постепенно переходит к более мелкому зерну на последних этапах (до Р500-1000).

При смене абразивного материала размер зерна следует уменьшать постепенно, обычно не более чем на 100 единиц за один проход.

Для механической обработки больших поверхностей рекомендуется использовать дисковые шлифовальные машины, но следите за скоростью вращения диска, чтобы избежать перегрева поверхности.

Поскольку шлифовка сопровождается образованием большого количества пыли, важно выполнять эту работу в средствах индивидуальной защиты, таких как очки, респиратор и перчатки. Использование промышленного пылесоса для удаления пыли может значительно облегчить процесс.

Нанесение грунтовки: Последний этап подготовки к покраске — нанесение грунтовки. Обычно для этой цели используются акриловые составы с антикоррозийными компонентами. Грунтовка может также содержать пигмент, который выполняет роль базового слоя краски.

Основная задача грунтовки — улучшить сцепление поверхности (предварительно отшлифованной) с эмалью или другой краской. Кроме того, акриловая грунтовка проникает в поры и царапины, заполняя их, обеспечивая более ровную поверхность и снижая расход лакокрасочных материалов.

Грунтовка наносится в два или три слоя, с просушиванием каждого слоя. После полного высыхания поверхность обычно подвергается финишной шлифовке с использованием мелкозернистого абразива.

После завершения процесса шлифовки, рекомендуется снять защитную пленку и малярную ленту, которые использовались для предохранения других поверхностей от грунта и пыли, собравшейся во время шпаклевки. После этого переклеить их заново. Это поможет избежать попадания высохших осколков грунта и пыли от шпаклевки в лакокрасочное покрытие.

Теперь, когда самый сложный этап — подготовка, завершен, можно приступать к процессу нанесения нового лакокрасочного покрытия. На данном этапе используются различные инструменты:

Для локальной реставрации можно использовать аэрозольные баллончики с краской.

Для окраски больших участков или всего автомобиля лучше всего применять краскопульты с соплом размером 1,2-1,3 мм.

Перед нанесением нового декоративного слоя краски рекомендуется повторно обезжирить все поверхности. Это не только помогает убрать остатки грунта и пыли, но также предотвращает присоединение частиц краски к поверхности.

Краску следует наносить перпендикулярно поверхности в несколько слоев (обычно 3-4 слоя), при этом слои перекрывают друг друга частично, чтобы обеспечить равномерное покрытие без брызгов и неокрашенных участков.

После нанесения краски на поверхность (особенно при использовании металлик-краски), следует нанести слой лака. Перед этим не проводится повторное обезжиривание, так как некоторые растворители для смывки могут повредить краску. Однако обеспыливание с использованием антистатических средств является необходимой процедурой перед лакировкой.

Лак, как и краска, наносится в несколько слоев. При локальной реставрации лак наносится так, чтобы новый слой максимально слился с существующим лаковым покрытием на краях восстанавливаемой области.

Сушка является важным этапом после нанесения краски и лака. Сушку можно разделить на промежуточную и окончательную:

Промежуточная сушка — это период ожидания между нанесением одного слоя и следующего.

Окончательная сушка — это процесс сушки всего кузова после завершения работы.

Современные автоэмали обычно требуют до 24 часов для полной сушки, но добавление отвердителей может сократить это время в 3-4 раза. Использование инфракрасных сушильных ламп в домашних условиях не рекомендуется, так как сложно обеспечить равномерный нагрев ЛКП со всех сторон.

Чтобы обеспечить хорошую адгезию краски и лака, важно избегать резких изменений температуры и влажности во время сушки. Также важно защитить поверхность от попадания пыли до полного высыхания покрытия.

После завершения всех этапов можно приступать к полировке. В случае, если при самостоятельной покраске возникли недостатки, такие как шагрень, потеки или неравномерная окраска, полировка позволяет их устранить. Для этого обычно используют наждачную бумагу мелкой зернотности (от Р800 до Р1500) для удаления неровностей, а затем полировочный круг с специальной пастой, чтобы придать поверхности блеск.

Когда речь идет о покраске автомобиля в Алматы, важно учесть несколько ключевых моментов:

Выбор мастерской или автосервиса: Перед началом покраски автомобиля важно выбрать надежное и профессиональное место для выполнения работ. Исследуйте репутацию и отзывы о мастерских, убедитесь, что у них есть соответствующая лицензия и опыт в покраске автомобилей.

Консультация и оценка: Перед началом работ мастер должен провести консультацию с вами и оценить состояние вашего автомобиля. Это позволит определить необходимость подготовительных работ и выбора краски.

Подготовка поверхности: Перед покраской необходимо провести тщательную подготовку поверхности автомобиля. Это включает в себя шлифовку, шпаклевку, исключение ржавчины и другие работы.

Выбор краски: Вместе с мастером выберите подходящую краску для вашего автомобиля, учитывая его марку, модель и желаемый цвет. Также учтите, что мастер должен уметь правильно смешивать и наносить краску.

Процесс покраски: После всех подготовительных мероприятий автомобиль накрывается краской. Этот процесс должен выполняться с максимальной аккуратностью, чтобы избежать дефектов.

Сушка и полировка: После покраски автомобиля он должен быть хорошо просушен, а затем выполнена полировка, чтобы придать покрытию блеск и гладкость.

Защита от внешних факторов: Наконец, убедитесь, что покрытие защищено от агрессивных внешних факторов, таких как солнечные лучи и дождь. Покраска автомобиля — сложный процесс, который требует опыта и профессиональных навыков. Поэтому всегда лучше обратиться к квалифицированным мастерам и автосервисам в Алматы, чтобы обеспечить качественный и долговременный результат